Gaz Kelebeği Konum Sensörü - Doğru Kablolamayı Bulma

Bu kılavuz, bilgi üretici tarafından sağlanmadığında Gaz Kelebeği Konum Sensörünün (burada TPS olarak anılacaktır) doğru kablolamasını bulmanıza yardımcı olmak içindir.

TPS nedir?​

Bir TPS, motor yönetim sistemine gaz kelebeği açılma açısı bilgisini sağlar. Bu, yakıt ve ateşleme hesaplaması için ana yük sinyali olarak kullanımdan, rölanti koşullarının tespit edilmesine, motorun ne zaman yavaşladığının tespit edilmesine ve hızlı gaz kelebeği açılması sırasında yakıt ve ateşleme düzeltmelerinin eklenmesine kadar motor kontrolünün birçok yönü için kullanılır.

Sensör, gaz kelebeği konumuna bağlı olarak değişen bir direnç çıkışı sağlar. ECU, şeridin bir ucuna 5V+, diğer ucuna Sinyal Topraklaması sağlar ve ardından silecek, sinyali ECU'ya geri sağlar. Aşağıdaki resimler, sileceği ve şeridi göstermek için açılmış bir TPS'yi göstermektedir. Bir TPS, yaklaşık 200ohm'dan (0,2k) yaklaşık 4000ohm'a (4k) kadar bir aralığa sahip olacaktır. Bu da ECU'ya kapalı gazda yaklaşık 0,50V ile tam açık gazda yaklaşık 4,00V arasında değişen bir voltaj sinyali sağlar.

TPS'nin silecek tarafı



TPS'nin dirençli şerit tarafı

Doğru TPS Kablolaması Nasıl Test Edilir​

Kablolamayı bilmediğiniz bir TPS ile karşılaştığınızda, kablolamanın doğru yolunu bulmak için bazı basit testler yapmak nispeten kolaydır. Testleri gerçekleştirmek için gereken tek şey, direnci ölçebilen bir multimetredir.

Aşağıdaki örnekte, kablolama bilgisini bilmediğimiz rastgele bir TPS'miz var. Basit referans sağlamak için pinler 1,2,3 olarak etiketlenmiştir.


Süreç öncelikle hangi pinlerin 5V ve Toprak olduğunu bulmaya yönelik testleri içerir ve eleme yoluyla bu, hangi pinin Sinyal olduğunu belirler. Artık Sinyal pimi bilindiğinde, hangi pimin 5V ve hangi pimin Toprak olduğunu belirleyen ikinci bir test turumuz var.

Sinyal Pinini Tanımlama​

Sinyal pinini tanımlamanın anahtarı aslında Sinyal olmayan iki pini tanımlamaktır. yani hangi pin çiftinin 5V ve Toprak olduğunu belirleyin.

Bu testi gerçekleştirmek için:

1. Multimetrenizi k-ohm aralığında Direnci okuyabilecek şekilde ayarlayın.
2. Test etmek için herhangi iki TPS pinini seçin ve probları pinlere güvenli bir şekilde temas edecek şekilde yerleştirin.
3. TPS'yi tüm aralığı boyunca hareket ettirin ve direnci not edin
4. TPS hareketi boyunca DEĞİŞMEME direncini arıyoruz. Direnç değişiyorsa test etmek için başka bir çift pin seçin.
5. Direnci DEĞİŞTİRMEYEN çift bulunduğunda bu çift 5V ve Topraktır .
6. Kesinti olarak, kalan pin Signal'dir .

5V ve Topraklama Pimlerini Tanımlama​

Artık hangi pinin sinyal olduğunu bildiğimize göre, kalan çiftlerden hangisinin 5V hangisinin Toprak olduğunu bulmamız gerekiyor. Eğer bunu yanlış yaparsanız, olan tek şey ECU tarafından görülen voltaj sinyalinin ters çevrilmesi olacaktır. Aslında Haltech ECU'ları için bu o kadar da önemli değil çünkü voltaj ters çevrildiğinde hala doğru şekilde kalibre edilebiliyorlar.

Bu testi gerçekleştirmek için:

1. Multimetrenin problarından birini Sinyal pimine yerleştirin
2. Diğer probu kalan pinlerden birinin üzerine yerleştirin ve direnci not edin.
3. Aynı testi Sinyal pimindeki bir prob ve son pimdeki diğer prob ile tekrar tekrarlayın ve direnci not edin.
4. En düşük dirence sahip pin 5V'dur .
5. En yüksek dirence sahip olan pin Topraktır